机场，也开始饱和了？

继多地地铁客流达到峰值后，机场数量是否也开始趋于饱和？

近期，部分机场暂停客运航线的消息引发热议。先是亚洲最大的货运机场——鄂州花湖机场传出所有客运线路暂停的消息，随后又有媒体报道称，九寨黄龙机场将实施季节性停航。

尽管相关方面很快澄清，这并非全面停航，但中小机场的可持续运营问题，因此被推至聚光灯下。

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从公开信息看，中小机场季节性停航并非新鲜现象。

例如，民航西南地区管理局发布的《西南地区2025年机场生产情况》显示，2025年，贵州毕节飞雄机场、云南宁蒗泸沽湖机场、重庆仙女山机场均实施了季节性停航，停航周期从4个月到半年不等。

此外，2025年12月，受航班计划调整影响，青海祁连机场也暂停了航班运行，直到今年7月才恢复。

这些机场有一个共同特点：它们都属于中小支线机场，客流基础较小，主要依赖景区客源，淡旺季差异非常明显。

因此，从运营效率角度看，在淡季暂停航班、减少无效投入，可以视为一种市场化的调节手段。

不过，这一现象背后反映的国内中小机场运营状况，确实值得关注。

提到机场，很多人首先想到的是那些超大特大城市的头部枢纽机场。

截至2025年，全国旅客吞吐量在5000万人次以上的机场有9个。北京、上海、成都甚至拥有双4E、4F级大型机场。此外，广州第二机场、南通新机场（上海第三机场）也已处于开工或即将开工阶段。

但从数量上看，中小机场才是中国民航版图的主体。根据2025年交通运输行业发展统计公报，年末全国颁证民用航空运输机场共有270个。其中，定期航班国内通航运输机场266个，定期航班国内通航城市（或地区）261个。

在这些机场中，年旅客吞吐量超过100万人次的仅有109个，达到1000万人次及以上的更是只有41个。而这41个机场承担了全国80%以上的旅客吞吐量。

相比之下，年吞吐量低于10万人次的机场有44个。其中，11个机场年吞吐量不足1万人次，日喀则定日机场、山南隆子机场等年客流甚至低于5000人次。

这类机场大多位于知名景区，或者地域广阔、人口分散的边疆地区。事实上，全国运输机场数量最多的省份正是新疆和内蒙古。

在这些地方，民航客运不仅仅是一种普通出行方式，还承担着边疆通达、应急保障、公共服务等综合功能。而在偏远地区，机场建设与运维的综合成本，实际上远低于长距离高铁。

但现实压力也确实存在。从去年的情况看，不少支线机场的客流都出现了下滑，部分机场的客流降幅甚至超过70%。这自然会增加运营成本压力。

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事实上，民航客流的整体增速正在明显放缓。

例如，今年前三季度，民航旅客运输量为59318.6万人次，同比仅增长2%。而去年同期的增速为5.2%。从全年来看，2024年的增速为17.9%，2025年放缓至5.5%，今年全年可能继续走低。这一变化也体现在千万级吞吐量机场的分化上。

今年前三季度，年吞吐量千万机场中，多达15个出现了客流负增长，占比超过三分之一。其中，长沙黄花、天津滨海、兰州中川、太原武宿、温州龙湾等机场的降幅均达到或超过5%。

那么，原因是什么？

最突出的因素还是高铁和高速路网的不断完善，带来的分流效应。

例如，九寨黄龙机场就是一个典型案例。2024年8月，川青铁路黄龙九寨站正式投入使用，成都到九寨沟的高铁最快1.5小时直达。2025年9月，九绵高速全线通车，成都至九寨沟的自驾时间从原来的8小时缩短到约4小时。这些变化很可能是九黄机场启动季节性停航的重要背景。

此外，今年前三季度，在高铁优势特别突出的中部地区，武汉天河、长沙黄花、郑州新郑等六大枢纽机场的吞吐量增速均为负值。相比之下，乌鲁木齐机场前三季度旅客吞吐量为2423.2万人次，同比增长7.7%，反超南京禄口机场，跻身全国城市前十。

这意味着，空间距离大、高铁覆盖有限的西北门户机场，表现出了更强的韧性。

另外，大量“袖珍支线机场”原本对航线补贴的依赖度很高。而随着地方承担能力的变化，补贴空间受限，航线拓展的动力随之减弱，这可能进一步制约支线客流的增长。

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不过，机场数量仍在增加。

2025年，全国新增了7座机场：丽水机场、巴里坤大河机场、赣州瑞金机场、亳州机场、嘉兴南湖机场、铜仁德江机场、蚌埠滕湖机场。

“十五五”规划纲要中，也明确了一批新机场建设和改建项目：建成大连、厦门新机场；建设广州、南通新机场；推进重庆、三亚新机场前期工作；实施沈阳、长春、南京、杭州、温州、郑州、成都天府等枢纽机场改扩建工程；推进延吉、伊宁机场迁建等支线机场项目。

但对比“十四五”，“十五五”新机场的新增数量明显收窄。当然，这还不包括各地布局的通用机场。例如，广东、江苏、浙江等地都明确提出了2035年实现“县县通”机场的目标。

但总体来看，民航大规模新建机场的高峰期已经过去，增量扩建与存量可持续运营之间的平衡，显得越来越重要。九游体育 (中国)官方网站入口_JIUYOUSPORTS的观察也指出，未来机场发展需要更注重效率与可持续性。

本文来自微信公众号“西部城事”，作者：西部菌，36氪经授权发布。